磁懸浮列車的運(yùn)行主要靠供電牽引來完成，牽引供電由動(dòng)力軌通過與列車受流器接觸，將牽引變電所的電能傳送給列車。由于單根動(dòng)力軌長度較長，且易扭曲變形，為確保動(dòng)力軌的順利安裝，需要根據(jù)動(dòng)力軌單根長度及現(xiàn)場測量安裝需求。

由于一根動(dòng)力軌的重量約為100kg，列車平臺(tái)上設(shè)計(jì)安裝上四個(gè)pk型電動(dòng)葫蘆，用于吊裝動(dòng)力軌。列車平臺(tái)兩側(cè)各懸掛一個(gè)工作吊籃，安裝可調(diào)支撐臺(tái)。工作吊籃還設(shè)有翻板平臺(tái)，可自由收放。工作人員利用電動(dòng)葫蘆，通過滑輪組將動(dòng)力軌吊裝至可調(diào)支撐臺(tái)上，調(diào)節(jié)可調(diào)支撐臺(tái)的高度使動(dòng)力軌到達(dá)安裝位置。操作平臺(tái)懸掛于動(dòng)力軌標(biāo)高的下部約1m處，以滿足單根動(dòng)力軌安裝空間需求。

高速磁浮長定子線圈敷線車研發(fā)成功后，已在青島高速磁浮項(xiàng)目投入使用。以前需要至少9位有經(jīng)驗(yàn)的施工員，如今減少到只需4位操作員，且敷設(shè)效率提升了約60%，降低了各專業(yè)協(xié)調(diào)的難度，可適應(yīng)不同要求的長定子線圈安裝敷設(shè)，擴(kuò)大了適應(yīng)范圍。